Редакция - [email protected]

Не прошло и двух недель со дня подписания премьер-министром Дмитрием Медведевым распоряжения о концессионном строительстве Северного широтного хода, а у наблюдателей уже появились плохие предчувствия.

Среди возможных подрядчиков называют компанию «Спецтрансстрой», где ныне обретается Владимир Токарев, и это значит, что без миллиардных убытков стройка не обойдется.

Подписанное премьер-министром Дмитрием Медведевым распоряжение правительства РФ о концессионном строительстве ключевого для Ямала Северного широтного хода (железной дороги в Ямало-Ненецком автономном округе) предусматривает его строительство не только за бюджетные деньги, но и за счет привлечения инвестиций частных компаний. Среди концессионеров называют Газпром, РЖД и Новатэк. Стоимость строительства оценивается в 12 млрд. рублей. И все бы хорошо, если бы где-то рядом не замаячили уже ООО «Спецтрансстрой» и человек, которого называют бенефициаром этой странной компании, – Владимир Токарев.

По данным портала Rusprofile, ООО «Спецтрансстрой» было создано в 2010 году, но до 2016 года выручка компании ни разу не достигала и миллиарда рублей. В течение трех лет до этого компания вообще переживала трудные времена: даже в рекордный для себя 2013 год при выручке 746 млн. рублей она получила убыток 116 млн. В 2015 году убыток составил всего-то 12 млн. при выручке 306 млн. рублей.

Нет ничего удивительного в том, что в 2016 году выручка компании подпрыгнула сразу почти до 8 млрд. рублей, а прибыль составила небывалые для нее 490 млн. рублей?

Только в 2016 году ООО «Спецтрансстрой» участвовал в 42 государственных контрактах на сумму более 25 млрд. рублей, и основными заказчиками компании являются ОАО «РЖД» и АО «РЖДстрой», от которых и получены все эти госконтракты. В 2017 году, как отмечает ряд источников, с контрактами на сумму 18 млрд. рублей фирма стала третьим по величине подрядчиком РЖД.

Ответа на вопрос, что же такого исторически важного случилось в 2016 году в жизни компании и как она вышла на заказы РЖД, на ее сайте не найти. Фирма, кажется, затеяла в этом году редизайн сайта, но так и зависла где-то в мае, успев разместить лишь три новости, две из которых, кстати, посвящены мартовскому обсуждению в правительстве вопросов Северного широтного хода, при этом «Спецтрансстрой» называет себя одним из концессионеров стройки. Примечательно, также и то, что фирма, выполняющая миллиардные заказы РЖД, зарегистрирована по адресу массовой регистрации, насчитывает себе 20-летнюю историю, но из 4200 сотрудников называет только одного. Как указано на сайте, все должности в руководстве «Спецтрансстроя» занимает его генеральный директор Юрий Угович Рельян.

Некоторые, правда, считают, что он лишь номинальная фигура, а реальным хозяином компании является Владимир Токарев, которого как раз где-то с 2016 года в Интернете называют заместителем генерального директора «Спецтрансстроя». Считается, что благодаря ему фирма и обеспечила себе выход на заказы РЖД.

Кстати, еще в начале 2017 года предполагалось, что экс-глава федерального агентства по строительству и ЖКХ, а также экс-менеджер «РусГидро» Владимир Токарев может быть назначен заместителем генерального директора ОАО «РЖД» по корпоративному управлению и стратегическому развитию. Все же на госслужбу он уходил с руководящих постов в одной из «дочек» госкомпании. Однако назначения не случилось – помешал, очевидно, очередной странный зигзаг, которых в не очень долгой трудовой биографии Токарева было немало. На Википедии она насчитывает всего 14 лет, а на РИА «Новости» - всего 8, и что делал Токарев последние четыре года из них не указано.

Впрочем, карьера Токарева с самых первых дней вызывает вопросы. Например, не странно ли, что выпускник Московского государственного университета экономики, статистики и информатики (МГУЭСИ) по специальности юриспруденция вместо того, чтобы любой ценой закрепиться в столице возвращается на свою малую родину в Белгород, чтобы устроиться работать в УВД Белгородской области. Но строить свою карьеру в правоохранительных органах он не собирался и уже через год ушел.

И с 2001 года 24-летний юрист начинает занимать руководящие должности на предприятиях Белгорода. И так продолжается до 2004 года, пока примерно в 28 лет Токарев не становится заместителем начальника Дирекции по экономике и бюджетированию ОАО «Вагонреммаш», дочерней структуры ОАО «РЖД».

Быстрый уход Токарева из милиции некоторые связывают с возможным скандалом, а его последующий необычный для молодого белгородского юриста карьерный рост – с влиятельными покровителями, к которым причисляют, в частности, даже Искандера Махмудова, владельца «Трансмашхолдинга», который, дескать, и вывел Токарева на РЖД.

Обращает на себя внимание то, что нигде Токарев не задерживался надолго. Правда, с определенного времени, кажется, не везде он уходил по своей воле, хотя и вынужден был писать заявления «по-собственному желанию».

В 2006-2008 годах Токарев - заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта. В декабре 2008 года назначен заместителем министра регионального развития РФ. В Минрегионе Токарев продержался в разных должностях почти пять лет. Месяц даже побыл здесь и. о. министра, но в 2013 году из-за бюрократических перипетий он переместился в Минстрой, где с декабря 2013 года по апрель 2014 года занимал должность заместителя министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ.

Спешная эвакуация с госслужбы была вызвана рядом неприятных для Токарева историй. В частности, в Минрегионе вдруг обнаружили, что в 2010 году Токарев как председатель конкурсной комиссии заключил договор с неким ООО «ИЦ Курс» на 39 млн. рублей. В 2014 году министр регионального развития Игорь Албин, как сообщается, написал заявление в МВД о неисполнении «Курсом» своих обязательств. В возбуждении дела, кстати, тогда было отказано, но жалоба на отказ пошла в Генпрокуратуру РФ, Следственный комитет и ФСБ России, а, следовательно, история может возродиться.

В Интернете можно найти информацию о том, что Токарев мог быть бенефициаром «Курса», как и другой не менее интересной компании «ГлавСтройИнвест». А за группой компаний «ГлавСтройИнвест» (ГК ГСИ) скрывается великое множество как действующих, так и уже ликвидированных различных аффилированных ООО и ЗАО. Сам Токарев к ним отношения вроде не имел, но, например, фигурирующее во многих историях ООО «ГлавСтройИнвест» является дочерней компанией ООО «УК «ГЛАВСТРОЙИНВЕСТ», которую, в свою очередь, возглавляет бывший подчиненый Владимира Токарева - Николай Васютин, занимавший должность директора департамента Минрегиона и главного жилищного инспектора России. До выхода Васютина на пенсию, как сообщается, деятельностью ГК ГСИ руководил давний знакомый и тоже когда-то подчиненный, а заодно сосед Токарева - Е. В. Юдин.

Одним из совладельцев ООО «ГлавСтройИнвест» являлся Евгений Недосеко, он же, согласно системе «СПАРК», являлся совладельцем компании «Яуза Эстейт» (фирма ликвидирована в декабре прошлого года, но на ее месте буквально по тому же адресу возникло одноименное ООО, правда, с другим учредителем). Примечательно, что директором «Яуза Эстейт» одно время работала бизнесвумен, чье имя и фамилия совпадают с именем жены Токарева. Еще одно совпадение - по тому же адресу зарегистрировано и ООО «Спецтрансстрой».

Нельзя не сказать и о том, что еще одним соучредителем ликвидированного ООО «Яуза Эстейт» был Василий Билоха, до выхода на пенсию работавший начальником Северной железной дороги. Так что тут и без Махмудова есть, кому вывести ООО «Спецтрансстрой» на Северный широтный ход.

А вот обилие различных фирм-однодневок, зарегистрированных по одному и тому же адресу, заставляет вспомнить о бизнесе в стиле 90-х - начала 2000-х годов, а за одно и о слухах про связи с Подольской и Измайловской ОПГ.

Впрочем, вернемся к ГК ГСИ, с которой, как сообщается, Владимир Токарев, находясь в должности заместителя министра регионального развития, с использованием своего служебного положения заключил в 2010-2013 годах госконтрактов, финансируемых с привлечением средств Инвестиционного фонда РФ и в виде субсидий регионам РФ в рамках президентских программ, на общую сумму 4,5 млрд. рублей.

В то же время Токарев был руководителем российской Межведомственной комиссии (МВК) по восстановлению Южной Осетии. На восстановление республики из российского бюджета было выделено почти 10 млрд.рублей, и, как задавались вопросом некоторые СМИ: «Сколько из них осело на счетах «Главстройинвеста», еще предстоит выяснить?»

В общем, как отмечает телеграмм-канал «Бойлерная», только чудом Токарев в Минрегионе «избежал посадки в деле о хищении 93 млн. рублей, по которому другой замминистра Роман Панов был осужден на 6,5 лет по ст. 159 ч. 4 УК РФ «Мошенничество, совершенное в особо крупном размере группой лиц по предварительному сговору».

Чудо произошло и в Минстрое, где Токареву пришлось уходить в отставку досрочно, по одной из версий, из-за уголовного дела в отношении его бывшего подчиненного - заместителя руководителя Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству Андрея Шишкина, который был арестован 30 октября 2013 года.

Очередное чудо случилось с Токаревым на следующем месте работы в очередной госструктуре, точнее, госкомпании «РусГидро», где в уголовных делах, в которых фигурирует все тот же «ГлавСтройИнвест», обвинили уже не подчиненного, а начальника Токарева, генерального директора «РусГидро» Евгения Дода. Тем не менее, даже на фоне скандала и уголовных дел «ГлавСтройИнвест» судился с «РусГидро» с целью отсудить у госкомпании 250 млн. рублей.

Не случайно один из телеграмм-каналов утверждает сейчас, что теперь назначение Токарева заместителем министра транспорта, отвечающим за железную дорогу, лоббируют братья Ротенберги, которым нужен здесь «именно такой персонаж, на котором негде и пробы поставить».

В прошлый раз подобному назначению помешали как раз скандал в «РусГидро», а также шлейф уголовных дел в Минрегионе и Минстрое. Вероятно, предполагается, что четыре года спустя история забылась. Да и все, что могло компрометировать Токарева, активно подчищается – фирмы закрываются, учредители и руководители меняются, чтобы ничто не напоминало о старых делах. Даже старый сайт «Спецтрансстроя» зачистили.

Правда, есть и другая версия. Учитывая то, что некоторые уголовные дела вновь дали о себе знать, ряд наблюдателей предполагает, что зачистку следов Токарев начал, чтобы избежать внимания силовых структур. В ситуации, когда «Спецтрансстрой» готовится заработать на крупнейшем стратегическом проекте на Ямале, ни Токареву, ни его партнерам не нужно лишнее внимание к себе со стороны Генпрокуратуры и уж тем более контрразведки.


Сайт продается

Цена: 560$

Обращатся : [email protected]

Поиск